昨天，上海泖港大桥正式交付使用。这是上海首座会自动“报警”的桥梁。这座桥梁设计安装了防撞主动预警系统，通过实时影像扫描监测，预测过往船舶是否偏离航线，从而起到提前预警功能，成为泖港大桥的一大科技亮点。
泖港大桥的全称应该是：平申线航道整治工程G1503（原G1501）泖港大桥。这是上海市重大工程。由上海城投公路集团所属航道建设有限公司建设、隧道股份市政集团承建。经过试运行后，大桥已经完成现场收尾工作并交付使用。
G1503泖港大桥的全新亮相，提升了上海通往浙江的平申线航道的通航效率，优化了上海港集疏运体系，将为加强上海与长三角地区高等级内河航道的有效对接、促进内河水运发展、服务上海国际航运中心建设做出贡献。
同时，作为连接松江、金山地区的重要高速通道，G1503泖港大桥也将有益于改善区域交通状况、促进沿线区域的联动发展。
泖港大桥通车试运行
平申线航道整治工程G1503泖港大桥，全长1.662公里，工程总投资约3.2亿元。它包括G1503（原G1501）泖港大桥拆除、桥梁新建、新建桥梁防撞等三个施工重要部分，采用半幅拆除重建、半幅开放交通的方式施工.
据建设者披露，开始拆除东幅老桥是从2015年10月20日正式开工，2017年6月16日东幅新桥通车；2017年6月20日开始拆除西幅老桥，至2019年5月18日西幅新桥通车，总工期约43个月。
泖港大桥西半幅结构施工时的情景
G1503泖港大桥的老桥拆除是上海市首例大跨径连续预应力箱梁拆除工程，也是该工程的首个难点。为保障周边水域环境，同时确保施工对航道通航不产生影响，建设者采用挂篮反序金刚石绳静力切割工艺，有效提升了施工的安全性，加快了施工进度。
值得一提的还有，新桥建设中主桥三跨变高度钢-混凝土混合连续梁是施工的一大难点。其中，跨中合拢段钢箱梁长达50米、重约380吨，采用液压同步提升施工技术，并加装传感监测并利用计算机集中控制，通过数据反馈和控制指令传递，实现全自动同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能，从而精准平稳地将“庞然大物”提升到位。
桥梁主动防撞设施
来源：周到上海 作者：钟晖
