距离共享单车在上海地区涨价已经有一个多月的时间，涨价后，你还会继续选择共享单车吗？面对不同的价格标准，市民又会被怎样的服务所吸引呢？
近日，记者通过采访了解到，除了在乎骑行价格是否实惠之外，单车企业提供的服务质量也成为了不少市民选择单车的原因之一。
今年4月29日，哈啰单车宣布实行新计费规则，原先骑30分钟1元调整为每30分钟1.5元。
不久之后，摩拜单车也正式公布上海地区新的计费规则，用车费用由起步价和时长费两部分组成。起步价为1元，15分钟以内为起步价，超过15分钟收取时长费，即每15分钟0.5元，不满15分钟的以15分钟计。
在单车涨价一个多月后，还有多少市民愿意继续骑共享单车呢？记者进行了一次随机采访。
对于涨价后的单车，市民谢小姐告诉记者，“这两天气温不算特别热，骑车其实很舒服，所以稍微涨一点价格还是可以接受。”但谢小姐也表示，如果之后慢慢升温，这样的价格或许会更偏向坐公交车。
市民蔡先生则表示，现在骑共享单车会更加有针对性，“其实我更加会选择摩拜的车子，因为骑个十来分钟，摩拜的价格则更加便宜一些。”
市民王女士则和蔡先生有着不同的看法，在王女士看来，虽然企业的定价有差异，“但可能是我家住的比较郊区，所以哈啰的车子更多一些，而且相比之下哈啰的车子也会新一些。”因此，如果骑行体验更好，王女士表示愿意多支付一定的价格。
市民张先生和王女女士有着相似的观点，张先生表示，从价格本身来说，差距也就是那5毛、1块，“因为长途的骑行，我们更加会喜欢其他的交通方式。”张先生说道，骑共享单车不仅是方便出行的最后一公里，“像是找车、使用车子，都希望方便。”张先生认为，除去价格因素，如果在其他方面会浪费更多的时间和体力，那低价并不会成为他选择单车的理由。
有业内人士曾分析道，在前期不停烧钱的战争当中，大部分共享单车企业因为资金链断裂而倒下，最终只剩下了摩拜、哈啰等企业。而当共享单车企业的竞争进入下半场，精细化运营成为了各家企业的关注重点之一。
该业内人士表示，一辆单车从停放、使用到后期运维，在这期间，到底要提供怎样的服务才会吸引更多市民去使用单车？对于市民而言，他们需要的又是怎样的服务保障？面对这样的问题，企业是需要投入更多的人力、物力成本去为用户提供服务，这也是企业为自身可持续发展的一种考量。
只是，到底怎样的服务才能的算得上是一种精细化运营的表现方式？
记者在采访中了解到，对于不少市民而言，车辆损坏，及时调度、清运成为了市民眼中单车的“顽疾”。
“共享单车通过资本扩充之后，给社会带来许多问题，比如说城市的管理，车效比较低。共享单车总量在控制，很多人们开始感到在需要单车的时候，找不到，除了单车数量不足之外，还有就是单车效率变低。这体现技术赋能没有在最合适的位置、时间，为用户提供服务。实际上就是需要解决位置、时间与需求分配不均的问题。”哈啰出行研发副总裁任亮亮说道。
在任亮亮看来，现在单车带给市民的“困扰”本质上是可以通过技术进行解决，而所谓的精细化运营也可以实现在线化、可视化和智能化，通过每个城市的热力图、出行高峰等场景，将各种数据进行显示。
以智能调度为例，哈啰会通过正向指标和逆向指标进行。
正向指标是指一辆车12小时之内被骑行的概率，三天之内可以带来的订单，热点的热度，这些都是正向数据。而逆向数据则是指这个车子投入一个区域之后损坏率就比较高。在通过一系列算法后，哈啰可以分析城市黑洞区域，从而实现智能派单调度。
此外，哈啰也会通过算法有效识别出车辆的故障问题。
“早期通过用户报障对车辆进行维修，这种报障的准确率只有40-50%。当我们的运维人员过去之后，发现这辆车没有故障，既浪费了时间，又降低了效率，还增加了企业的成本。”哈啰工作人员表示，现在，算法可以支持车辆报障准确率从40-50%提高到90%左右，也就是说派单给一个运维工作人员修理这辆车，这辆车确实有故障的概率可以达到90%。
除了通过技术手段提升管理之外，就在近日，哈啰出行与五大产业生态达成精益合作战略。
记者了解到，这样的合作，也可不断提升用户骑行体验，“比如哈啰持续提升车垫的舒适度，以更好的吸水性能，应对湿雨天气等情况；此前，哈啰出行与巴斯夫共同研制出吸震效果更好的轮胎，让骑行更舒适。目前，哈啰出行正与产业伙伴就新型材料进行深入研发，专注提升车身持续的洁净度。”哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮表示。
来源：周到上海 作者：张立
