今天上午8点13分，轨交1号线突发信号系统故障，直至10点25分，故障仍然未能彻底排查完毕，部分区段的列车误点现象依然存在。周到记者从运营方获悉，信号系统较为复杂，检修完成需要时间，故障造成了运营效率下降，虽然车辆一直保持运营，但尚未完全恢复正常。
虽是周日仍然有不少乘客受到影响
故障开始后，1号线莘庄至上海南站区段列车一直处于限速运行状态，发车班次间隔延长，晚点时间15分钟以上。所幸今天非工作日，天又下雨，波及到的乘客面不像工作日那样广泛。不过据运营方介绍， 1号线向来是乘客较为稠密的线路，闵行、莘庄的很多市民每天上午要乘车到市区中心，即使是今天的周日，部分车站的客流仍然较大。
记者于上午10点10分从1号线上海南站站了解到，车站的双向运营仍然保持着，也有列车进站接客，但停留的时间大约在5分钟左右，仍然没有恢复正常。上海地铁表示，故障虽然基本得到排除，但引起的运营效率下降的问题依然存在。受影响乘客可通过上海地铁官网运营专页获取上海地铁的电子版致歉信。
1号线信号系统已经实施改造
其实，上海地铁的最老的“牌子”1号线，其信号系统去年开始就实施了改造， 主要范围为1号线一期工程和南延伸段，即莘庄站－上海火车站，改造线路全长21.35公里，涉及16座车站，其中上海南站为部分改造。另外还对北延伸和北北延伸车站、车载信号系统进行部分更新改造。
升级后的1号线，全线各车站均可查看邻站的相关信息，运营组织的灵活性有提高；控制中心增加调度员工作站显示屏，从2屏显示改为3屏显示，满足调度员对全线运营情况监控的需要；全线防护进路非正常解锁均具备延时解锁功能。
此次大修还优化了信号系统的架构，解决了既有架构中的不足之处，完善了接口设计，应该有利于行车运营组织以及维护部门的设备故障诊断和维修，有助于提升运营功能和系统功能。同时保留了北延伸和北北延伸的轨旁信号设备和所有列车的车载信号设备， 线路北段和车载信号设备的使用寿命也延长了。
此外，1号线莘庄至上海南站段也已经更换了新系统。莘庄站的折返能力将得到加强。不过，新系统需要进一步磨合，预计运营效果会越来越好。
来源：周到上海 作者：钟晖
