近年来，随着共享单车的便捷和低碳出行理念的深入人心，不少市民选择骑车作为自己的代步工具。在1-3公里的距离内，骑车不仅比步行速度快，而且还不用担心堵车。然而，对于“骑行一族”来说，却有着自己的烦恼。
2017年7月，市公安局交警总队公布了上海中心城区骑行地图2.0版本，124条道路禁止骑行。市民在上述道路附近骑车时，难免会遇到要绕路的情况。此外，虽然有些路段没有禁止骑行，但路面上却没有机非分隔线，机动车和非机动车夹杂通行成为了马路上的常态。
■上海中心城区骑行地图2.0版本
在曹家渡辖区内，除武定路（胶州路-万航渡路）和武宁南路（万航渡路-长寿路）是全路段有非机动车道外，其他路段不是没有非机动车道，就是非机动车道时有时无，又或者是非机动车道被机动车占用。
非机动车道有“断头”
周到君从康定路胶州路口出发，沿康定路一路向西骑行。康定路是一条自西向东的单行道，路面上除了两条机动车道外，还划有双向非机动车道。与机动车同向的机非分离线是白色实线，与机动车逆向的机非分离线是黄色实线。
■康定路近胶州路口（图中红色箭头为机非分隔线）
■康定路近延平路口（图中红色箭头为机非分隔线）
当道路上机动车不多时，部分非机动车主就骑在了机动车道上。有些快递人员也把电瓶车停在了非机动车道上，而不是按照规范要求将车停上人行道。
■康定路（胶州路-武宁南路）道路示意图（图中绿色虚线为自东向西非机动车道，红色虚线为自西向东非机动车道）
■康定路近泰州路口（图中红色箭头处表明马路一侧设置非机动车道）
周到君骑到康定路泰州路时发现，在十字路口对面只有一侧设有非机动车道。这时，如果骑车人想继续骑行至武宁南路，只能绕道泰州路走昌平路方向，即图中的绿色虚线，黄色圆圈处为非机动车道断头处。图中红色虚线表示自西向东的非机动车道。
路边停车占据半条车道
随后，周到君从延平路康定路口出发，沿延平路一路向北骑行。延平路是一条双向两车道马路。周到君看到延平路（康定路-昌平路）路面上只划有黄色中心线，没有机非分隔标线，因马路一侧还设有道路停车位，所以骑行者只能在道路中间骑行。
■延平路近康定路口，该路段未设置非机动车道
■延平路（康定路-安远路）道路示意图（图中红绿虚线为双向非机动车道，蓝色实线为路边停车位，蓝色虚线为社会车辆停放位置）
过了昌平路口，马路一侧停了不少接学生放学的社会车辆，占据了同向车行道的大约一半宽度。非机动车和机动车夹杂通行，有的机动车驾驶员为了避让过路行人，还将车开到了对向车道上。该路段只在余姚路至安远路段，设有双向非机动车道。
■延平路近昌平路口，该路段未设置非机动车道
■延平路近余姚路口，图中红色箭头处为机非分隔线
非机动车道时有时无
之后，周到君又从余姚路延平路口出发，一路向西骑行。余姚路（延平路-武宁南路）是双向通行，从武宁南路口至忻康里则是东向西单行道。周到君在骑行过程中发现，整个路段只有泰州路至武宁南路上设置有双向非机动车道，武宁南路至忻康里设有单向机动车道，其余路段没有非机动车道。
■余姚路近延平路口，该路段未设置非机动车道
■余姚路（延平路-忻康里）道路示意图（图中绿色虚线为自东向西非机动车道，红色虚线为自西向东非机动车道）
■余姚路（泰州路-武宁南路），红色箭头表示两侧的机非分隔线
此外，因824路公交终点站就在忻康里，所以停在路边的公交车占据了马路宽度的几乎一半。机动车驾驶员在驶入路口时，都要减速观察对向来的非机动车。
■余姚路忻康里，图中红色箭头处表明马路一侧设置非机动车道
放学时间最拥堵
最后，周到君来到武定西路万航渡路口，一路向西骑行。该路段是一条自东向西的单行道，路面上除了两条机动车道外，还有两条非机动车道。
■武定西路近万航渡路口（图中红色箭头处表明马路两侧设置非机动车道）
■武定西路（万航渡路-江苏路）道路示意图（图中绿色虚线为自东向西非机动车道，红色虚线为自西向东非机动车道）
因为周边学校较多，所以在下午放学的时间段里，马路一边停满了接学生放学的社会车辆。尤其在靠近江苏路口的地段，机动车和非机动车夹杂而行，拥堵现象时有发生。
■武定西路近江苏路口，一到放学时间该路段拥堵现象严重
针对机非分隔线的设置，周到君拨打“12122”路政服务热线咨询，经了解，道路新增、重设标线不归路政部门负责，具体是由属地交警部门负责，路政部门只负责道路标线的颜色加深工作。记者尝试联系静安公安交警支队相关部门，但未果。
记者手记
在5月19日播出的《新闻透视》里，节目组记者在全市多个区内路段进行了骑行体验。据新闻短片透露，2000年后随着机动车的快速普及，全市道路的设置和管理思路更多保证机动车通行，这也使得市中心不少路段的非机动车道设置显得不成系统，有些随意。
■《新闻透视》节目画面截图
当前人们对慢行出行的需求日益加大，《上海市城市总体规划（2017-2035）》也明确提出要发展慢行交通系统，完善安全通达的骑行网络和舒适便携的步行区域。专家指出，借鉴国外慢行交通经验，在一些街区通过缩减车行道的方式，鼓励引导人们慢行，对于恢复整个街区的活力也有一定作用。
来源：周到上海 作者：朱杰
