昨天晚上，有消息称，河南一家车企开发了一款新能源汽车，这款车“不加油、不充电，只加水”，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
这个消息一发布，立即激起千层浪，网友、专家纷纷质疑， “中东各国看到此消息后，紧急拆除油田设施卖废铁啦！”、“这么伟大发明怎么不申请诺贝尔奖”。更有网友质疑“这是永动机吗”？还有网友调侃道：“昨晚国际油价暴跌的原因找到了。”
面对质疑、调侃，青年集团：“不是瞎编！”
对此，今天上午，河南南阳方面回应“只需加水车就能开”这则消息，表示：正在开会统一口径后回复。
随后，青年汽车集团董事长庞青年表示，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
研发 “水氢发动机”的车企，正是在国内汽车行业沉浮多年的民企青年集团，这也并非青年集团第一次拿“水氢发动机”做文章。
查询历史新闻可以看到，2017年8月21日，庞青年就高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。当是，庞青年在浙江金华总部称只要手里有瓶水，汽车就能跑。庞青年的下属演示了加水的过程，他用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。
对此，庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。
庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。
专家指出：理论上可行，关键“代价”是什么？成本如何计算？
“水氢发动机，注水就可以跑”，这是天方夜谭，吹牛，还是高科技？
“这是假的，是噱头！”有专家直指，所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。
不过，也有专家对此表示谨慎。“在催化或裂解装置的辅助下，注水开车，是可行的。” 全国乘联崔东树指出，通过将高度分散的镍单原子锚定在氮—硫掺杂的多孔纳米碳基底，设计开发出了一种单原子OER催化剂，能使电/光电催化水裂解析氧反应更加高效，从而提升氢气制备的效率。这种新型催化剂可降低80%的制氢成本，并大幅提升OER反应的稳定性。因此，水氢发动机从理论上可行的，但是成本相当高。
同济大学汽车学院院长、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平今天上午接受记者采访时也表示难以发表意见，他指出，关键看其“代价”是什么？在实验室内将水转变为氢需要消耗大量的能量，那么在这个车上，用什么样的代价来完成这个反应？是否需要用电来驱动？
青年汽车氢能汽车，规划产能30万台
2018年11月14日，南阳的邓州市与青年汽车集团签订了双方氢能源汽车项目合作框架协议。
庞青年也在签约仪式上介绍了项目概况，青年汽车于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。
来源：周到上海 作者：林劲榆
