今天，国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。
这也是国内第二家航司正式向波音提出索赔。昨天下午，东航已向波音公司提出索赔。
中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。三大航占据大半市场。
由于目前处于传统淡季，737MAX停飞对航司和市场的影响还不太明显。但未来，737MAX机型运力占比按预计上升幅度较大，如果到6月以后的暑运旺季到来前问题仍未得到解决，那么运力增量会明显受到制约，客座率和票价或有一定程度上升。
在国外方面，有外媒报道，停飞给美国航空、美国西南航空和挪威航空等用户已造成了超过6亿美元的损失。土耳其航空表示也将向波音索赔737MAX停飞损失，该公司负责人计划本周五与波音方面会晤，磋商赔偿与现有订单事宜。
尽管波音尚未给出737MAX机型恢复运营的时间。但根据5月3日，美国联邦航空局（FAA）更新了有关737MAX的最新通告，737MAX将至少停飞至8月份暑运旺季。
另外，值得注意的是，各国具体的复飞时间，还需由各国民航管理部门认证判断后，作出是否复飞的决定。
而就在波音发布声明的前一天（美国当地时间15日），美国国会众议院交通委员会航空小组委员会就波音737MAX机型现状举行了听证会。就外界最为关注的复飞时间问题，美国联邦航空管理局代局长丹尼尔·埃尔韦尔在听证会上称，只有在确保安全的前提下，联邦航空管理局才会解禁波音737MAX，何时复飞“没有明确时间表”。
5月20日，波音公司首度承认，用来培训飞行员的737 MAX型飞机模拟器软件存在瑕疪，模拟不出防失速系统失灵的困难状况。
波音公司表示：“公司已对737 MAX模拟器软件做出修正，并提供操作人员额外资讯，以确保能模拟出各种不同的困难飞行条件。”这或给737MAX的复飞进度又蒙上一丝阴影。
来源：周到上海 作者：胡迎
