自主品牌、造车新势力、进口车，再到合资车企，新能源汽车正席卷整个中国汽车业，由此新能源汽车也进入了一个全方面竞争的时代，传统势力和新势力谁将赢的新能源汽车的未来，本届上海车展或可一窥端倪。
从上海车展现场情况看，本届上海车展，新能源汽车的数量很可能达到历史最高，或接近300台，远远超过去年北京车展174台的规模。
传统车企全面发力新能源汽车
在中国汽车行业新能源汽车领域，通用汽车、大众汽车、奔驰、宝马无疑是最传统的一群人，这些车企占有60%以上的市场，可谓从燃油汽车中收获盆满钵满，如今，他们要自我颠覆了，全面进入新能源汽车时代。
上海车展上，上汽通用、上汽大众、一汽大众、华晨宝马等等传统合资企业纷纷拿来了当家新能源汽车，与以往的“玩票”性质不同，这一次，看得出他们很认真。
在上海车展开幕前，上汽通用宣布，别克共推出3款车型，其中，别克旗下首款纯电动轿车别克VELITE 6正式上市，新车NEDC工况续航里程为301km，售价16.58-18.58万元。
大众汽车也发布了最新的“中国攻略”。上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂的两座MEB工厂目前正在施工中，计划将于明年建成投产。届时，大众汽车集团将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的技术能力，上汽大众将推出朗逸纯电动版。
奔驰和宝马的新能源汽车战略也在上海车展上披露。奔驰中型纯电动SUV EQC在本届车展上首发。宝马预计将会在2020年推出第一款新能源汽车BMW iX3，随后还会连续推出数款新车型加入BMW家族。
“与以往前瞻科技模式的新能源汽车发布不同，这次传统势力已经全面发力新能源汽车。”有关业内分析人士指出。
在合资车企全面加入前，上汽、广汽、北汽等都已经在新能源汽车领域深耕，传统车企可以说在新能源汽车领域已经积累了丰富的经验。
造车新势力组团来势汹汹！
造车新势力，可谓是汽车业遭遇的“野蛮人”，有钱不讲理（不求盈利），直接进入新能源汽车领域，颠覆了传统的汽车制造、营销以及售后等概念，来势汹汹！
去年，造车新势力企业已完成了第一批量产交付，其中，蔚来、威马和小鹏都交出了第一份成绩单，造车新势力从ppt跃然出现在了现实世界，也出现在了所有车企的面前。
蔚来在上海车展上发布了旗下第三款量产车型。小鹏在此次上海车展上带来了旗下的首款新能源轿车——小鹏P7，车和家李想创办的理想汽车第一辆量产车“理想智造ONE”抢先在车展前发布，该车纯电续航里程180公里，NEDC标准下综合续航里程超过700公里。
2019年，还有更多的新势力车企将走进现实，本次上海车展最大的亮点之一将是新造车企业的大规模亮相。车展官方公布的首次亮相名单包括合众、天际、爱驰、理想、零跑、艾康尼克、博郡、ARCFOX、国机智骏、赛力斯、GYON、KARMA、G-tech、格罗夫、清源汽车等新造车企业。
传统车企、新势力，谁主未来？
对于中国汽车产业来说，新能源汽车市场正展开一个诱人的未来。全国乘用车市场信息联席会近日公布了2019年3月份的汽车销量榜单，同比销量下降12.1%，第一季度销量也比去年减少了10.5%。但新能源汽车市场依然增势强劲，3月份，新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，今年第一季度累计批发新能源车达25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。
新能源汽车已成为车企最值得期待的未来，车企和新势力谁将赢得未来？
传统车企的优势是相当明显的，传统车企拥有百年造车历史，生产和销售的基础设施很完备，近年来，传统车企也拥抱新技术，如在出行市场上也持续发力。上汽旗下享道已经成为新能源汽车商业化运营的重要平台，今年在上海车展东门外，享道出行设立了专门的上车点，旗下上汽通用、上汽乘用车等加入车队，成为技术和品牌展示的重要平台。
与传统车企相比，新势力也有赢面，他们没有历史包袱，不需要考虑转型新能源汽车带来的损失，因此新产品、新技术进入的速度更快，更直接。
传统车企大规模加入，新势力造车已经进入关键阶段，一场新旧势力新能源汽车的对决正在上演。2019年，我国新能源汽车补贴将大幅退坡超过50%，传统车企、新势力都无法依靠烧钱长时间生存，行业重组淘汰将不可避免，胜负或很快可见！
来源：周到上海 作者：林劲榆
