眼下，人们驾车到江湾五角场地区逛逛商圈，常遇周边道路交通的“梗阻”而大皱眉头。为此，一项为江湾五角场地区交通进行“舒筋活血”的大工程——淞沪路-三门路下立交工程正在建设。今天迎来一个重要时刻：“创新杨浦号”矩形顶管正式下井，整装待发，经过调试后就要实施顶进，从而向整体贯通挺进。
█淞沪路-三门路下立交工程位置图
“Y”型双层结构可降低交通干扰
只要从地图上看一看，就会发现淞沪路-三门路这一带非同寻常，它位于江湾五角场城市副中心的核心地带，北侧为大型生态高品质居住区新江湾城，南侧毗邻上海城市副中心之一的五角场商圈，东至杨浦中原地区，是未来新江湾城与五角场一体化发展的关键所在。
此次建设的下立交工程，处于杨浦区淞沪路与闸殷路交叉口，南起政学路，北至闸殷路民府路。工程采用“Y”型双层结构。此举是考虑到该路段交通流量会比较大，“Y”型结构可以从空间上分离“到发”和“过境”两类交通，能有效降低交通干扰。
其中，沿淞沪路-闸殷路方向布置下立交主线，全长约860米，沿淞沪路北-淞沪路南方向布置下立交匝道，全长约770米。工程地下主线采用双向四车道形式，地下立交设计车速每小时40公里。
█工程效果图
工程距离地铁10号线最近仅1.5米
未来，这一下立交工程一旦建成，江湾、五角场地区的交通与城市综合治理将实现整体升级。
隧道股份路桥集团三门路下立交工程项目经理韩建勇告诉记者：这项下立交工程作为五角场城市副中心对外交通联系的快速通道与区域交通的立体枢纽，建成后将极大地缓解江湾城及五角场地区的交通状况，同时实现交通与城市综合治理的整体升级，更大程度提升地区的整体活力，可以促进江湾、五角场地区的一体化发展。
其实，这一工程从2017年就启动了，之所以地下顶管迟迟没有开始“动作”，是因为这里的地理位置特殊，施工有很大风险，需要科学、严谨地研究及规划。
建设者披露说，作为杨浦区市政基础设施补短板的重大项目之一，淞沪路-三门路下立交工程紧临地铁10号线，区域边界离东侧的轨交10号线仅1.5米。此次施工的两条下立交矩形通道，东西线长度为163米，将通过超大断面矩形顶管——“创新杨浦号”号顶进完成。
“顶管顶进过程中，需要侧穿正在运营中的地铁10号线区间隧道，下穿合流污水箱涵，工程风险高、难度大、环境复杂，这在上海目前同类型工程项目中是前所未有的。”韩建勇表示。
经过项目团队的多次试桩，累积了大量深层土体垂直位移和水平位移的精准参数，这些数据将为后期正式顶进提供相应的参考，至关重要。
“占一还一”减少交通影响
为了尽可能减少对周边居民及出行的影响，地面道路施工始终采取“占一还一”措施。建设者向淞沪路闸殷路附近的一块空地“借道”，做一条临时通行的新车道。这样做的好处是：即使施工，原有的道路也只是被“平移”到边上的新路去了，可以确保正常通行。
同时，“创新杨浦号”相较于传统的圆形顶管技术，具有场地占用小，适应更浅覆土的优势，空间利用率高出20%以上，施工过程中可以不扰民、不断路、不影响交通及城市管网运营，适用于城市交通繁忙地段的施工。
在建下立交将成为新江湾城“南大门”
位于淞沪路—三门路—闸殷路节点北部的新江湾城，是重点打造的大型居住区，未来将有大量来自新江湾城对外出行交通需通过淞沪路—三门路—闸殷路节点与副中心沟通。而淞沪路—三门路下立交将成为新江湾城的“南大门”，有益于保障新江湾城交通系统的良好运行。
目前，“创新杨浦号”正在始发井内进行最后调试，为后续顶进做好准备，接收井也在有序施工中。
来源：周到上海 作者：钟晖
