认识一座城，我们会从她纵横交错的交通开始：点与点，交织成网，连接的不仅是空间，更是这座城市的温度与情感。随着社会的飞速发展，外卖给我们生活带来了便利，但外卖小哥飞驰抢单的车速也增加了许多安全隐患。
今天上午，主题为“做文明出行人 创最美文明城”的普陀区争创全国文明城区交通文明主题宣传活动在环球港举行。针对外卖骑手违反交通法规的乱象，普陀区交警支队主动出击，通过联手“饿了么”、“美团”两家外卖网络企业，参与“骑手端APP”新增功能的开发，试点推出“骑手交通安全评价服务体系”，并在活动现场发布了外卖骑手文明出行监督平台。来自“饿了么”的外卖骑手代表上台发出文明交通倡议：“牢记安全红线，严守交通法规”。
学生、辅警、志愿者、市民、驾驶员代表们也上台进行了文明交通我践行承诺。
什么是外卖骑手文明出行监督平台
周到君了解到，普陀区交警支队通过优化“普陀一交警好搭档”政务微信轻应用（以下简称“轻应用” ) ，建立全队一体化信息共享平台。同时，联手“饿了么”、“美团”两家外卖网络企业，参与“骑手端APP”新增功能的开发，试点推出“骑手交通安全评价服务体系”，将单纯的整治处罚引入多元化的警企共治共管模式。
平台如何操作？
据介绍，在普陀分局科技科的支持下，对轻应用“快递、外卖”攻坚专栏进行“边用边改”式的数次升级，提升民警最终的使用体验度，减轻工作负担，保证 100 ％的一线使用率。
简化录入程序——试点阶段，由交通指挥台汇总收集各大队辅警采集的“骑手”违法信息，按照既定设计格式，批量录入。
随后，由分局为支队每个部门采购安装图像网专用电脑，逐步实现各部门“自行采集、自行录入”。同时，后台对逾期未处理的违法数据自动生成表单，在“微信群”内流转至外卖公司，对违法“骑手”予以内部双倍处罚。
健全扫码功能——针对前期民警反映的处罚后必须手动输入决定书编号、消除记录的问题。经过反复调试，在警务手机和大部分通用机型上成功开通扫码功能，对无法扫码录入的“非标”决定书，预先生成地区编号，减少输入工作量。
开放“骑手端 APP ”——经支队与企业协商，两家企业同时要求“骑手”向民警、辅警开放“骑手端 APP " ，民警和辅警可以在现场查询登记“骑手”在平台注册的“ ID ”。对长时间逾期不处理的“骑手”，所属企业根据“ID ”倒查实名身份，两家公司共享身份信息，共同落实限制接单措施，督促其接受处罚，突破了原有版本对“众包”骑手约束力不强的短板。
全警全时受理——在全队范围，明确要求所有在道路上执勤的民警，凡是“骑手”前来接受处罚的，不得以任何理由拒绝推诿。如有“骑手”反馈民警推诿的，支队严肃追责并纳入考核。
意义在于：推出安全评价，让宣传教育前置化。
由支队牵头，扶持两家“外卖”企业在线上、线下两个阵地推动“骑手”交通安全评价教育体系。
一是“ APP ”推送安全知识。经支队协调两家企业，分别在各自的“骑手端 APP ”上插入安全知识推送插件，由支队车宣大队整理材料，公司后台向每一个“骑手”推送，“骑手”只有在阅读一定时间后方可签阅，完成签阅才能进入接单程序。通过安全教育前置，起到上路前警示的作用。年前，以“普陀交警”的名义，向两家企业旗下“骑手”先后推送了“非机动车交通知识普及”和“电动自行车充电安全知识锦囊”两期专辑。今后，将近期推送相关安全知识，并试点“骑手”答题式评价。
二是入职集中培训。由支队组织安排两家企业的新入职“骑手”和“违法大户”“骑手”前往交通安全学校，集中接受交通安全培训。由支队编写教学资料，专业民警授课，给予“骑手”交通安全系统性学习。依照计划， 2 月 24 日，第一期学习班将正式启动，利用周日 9 时至 10 时、 14 时至 15 时两个送餐低峰时段，为“美团”、“饿了么”各提供 35 个名额。
线下违法清零。在集中培训现场，支队派民警对“违法大户”“骑手”开展“清零行动”，将以往逾期未处理的违法全部处罚完毕，对当事人再教育、再督导，强化“骑手”的守法意识。
三是“轻服务”警企互动，缓解“停车难”矛盾。在与外卖企业的沟通中，企业反映“骑手”在领餐等候过程中“停车难”问题突出。部分商家抵触外卖车辆在门前停车，造成车辆占路停放，群众意见大、“骑手”处境难。
为此，支队一方面通过相关部门，梳理汇总了全区非机动车停车位分布情况，将数据传输给外卖企业，“骑手”可就近选择合法的停车点停放。另一方面，由企业排摸区内主要的“外卖”停车点需求，由支队向所在街镇、商场物业等部门协商，在条件许可的情况下，尽量划出指定专区供“骑手”停车，引导外卖车辆有序停车，实现交通管理方、“外卖”企业、实体商家的三方共赢，该举已在长寿地区率先试点。
来源：周到上海 作者：杨天弘
