3月7日下午，十三届人大二次会议的分组审议会上，全国人大代表朱国萍在发言中说：
快递和外卖小哥为了抢时间，一边看手机，一边S型地“游走”于人流中，走机动车道、逆行、随意变道、闯红灯、穿人行道。为了多送一个包裹，为了避免因为超时而被罚款，为了多赚一点，把他人和自己的生命搭进去，把社会的公共安全搭进去，这太不值得了！
身为快递行业从业人员的全国人大代表柴闪闪说，朱国萍代表说出了当前快递小哥们的生存状态，她的建议，也说出了快递小哥们的心声。相关部门的确要下力气，为快递小哥们营造一个适合工作和适合行业可持续发展的工作环境，为他们融入城市生活创造条件。
快递小哥在城市过得很辛苦
很多缺少劳动技能的农村青年进城后，首选工种就是送快递，但他们的生活压力很大，活得太辛苦了。
送快递这个职业几乎没有准入门槛，只要你能吃苦，身体好，就可以。
企业规章制度要求快递小哥们多拉快跑。企业的激励机制是想着法子他们多接多送。他们有“单王”的目标设定，用逐步递增的奖励，激励你一步一步地向下一个目标冲刺。
不能慢了，慢了要扣钱；不能被投诉，被投诉了要扣钱。
这些规章制度虽然能够激励快递小哥不停地工作，但是，同时迫使他们超负荷劳动，让他们疲于奔命。
遵守交通规则是一个公民的基本素质，希望相关企业在规章制度上，能够让快递小哥们稍微从容一点。
此外，快递公司有直营、加盟和外包的三种模式。直营公司的快递员可能会有基础工资，有社保。加盟公司和外包公司，快递小哥可能就没有基础工资和社保了，往往合同都没有，完全靠送单提成，按件计酬。多送一个包裹，可能就多拿一块钱。
还有一些加盟店和外包店，老板为了少交社保，会在收缴基数较低的省市为快递小哥交社保，然后以跨省市派遣工的形式让这些快递小哥在上海工作，享受外地的社保。
合力建立安全链，解开快递小哥安全“症结”
给快递小哥创造一个好的工作环境。政府、企业、社会三方合力建立安全链，解开快递小哥乱闯、乱开、乱走的“症结”。
劳动和社会保障部门要在快递小哥合同的签订、社保的缴存方面进行清查，加强执法监管，让快递行业规范起来，维护快递小哥们的合法权益。
工会、团委等群团组织，要加大对这个群体的覆盖，督促相关企业制定合法的、人性化的规章制度，既要考虑经济利益，更好地注重社会效益。
在职业培训方面，社会要关心这个群体，为他们提供一些个性化的职业教育，让他们有转岗的机会，让他们有能力进入制造业等其他行业。
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来源：周到上海 作者：叶松丽
