当了多年新能源汽车的“混合动力汽车”要改姓传统能源汽车了吗？进而会被取消新能源汽车的补贴和额度吗？
“为时尚早！”今天，上海、深圳等多地专家表示，混合动力汽车目前还是新能源汽车的主力，投资端限制并不意味着消费端导向发生变化。
混合动力汽车，上海继续享补贴、额度等优惠
今天，上海高瞻新能源有关负责人表示，目前上海混合动力销售、补贴、额度申购都很正常，市场也没有担心政策发生变化，新能源汽车额度政策有三年的有效期，在2020年年底前，插电式混合动力汽车都在政策范围内。
今年年初，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其所适用的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在本市注册登记新能源汽车的，本市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。该实施办法从2月1日起开始实施，有效期到2020年12月31日。
上海市新能源汽车推进办相关专家也表示，插电式混合动力汽车归类到燃油汽车，仅是针对中国境内的汽车整车投资项目进行的相关规定，并不影响国家对新能源汽车补贴的现有政策，包括明年的补贴。
不仅上海，深圳市交委近日明确表示：国家发改委的“规定”不会对深圳新能源车辆增量调控政策造成影响。
深圳市交委表示，新修订的《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》是在研究了大量国家新能源汽车调控政策的基础上制定的。政策明确对混合动力小汽车增量指标和纯电动小汽车增量指标无额度限制。其配置周期、额度、比例以及配置方式与现行的《实施细则》完全保持一致。
电池技术进步 纯电才能取代混合动力
根据我国新能源汽车的产业发展方向，混合动力汽车未来的补贴和政策扶持力度都会退坡，但这取决于技术的进步，尤其是电池技术的发展。
“今年是新能源汽车，尤其是纯电动汽车度过的第一个冬天，从使用情况来看，不少汽车续航里程冬天衰减得相当厉害。”业内人士透露，目前国产纯电动乘用车冬天续航里程几乎都只有综合工况续航的一半，有些300多公里的车冬天使用只有100多公里续航，不少车主不但不敢开远路，还必须天天充电。
因此，目前来说，纯电动汽车还难以撑起新能源汽车的“半片天”，混合动力暂时还不会退出新能源汽车队伍。
业内人士表示，关于 “混动车≠新能源”“混动车退出新能源行列”的解读是有误的。《汽车产业投资管理规定》第八条表明国家对新能源汽车的政策与之前的政策相比没有变化。上述《规定》第八条为：“科学规划新能源汽车产业布局，现有燃油汽车企业应加大研发投入，调整产品结构，发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车。”
据了解，一些声音对混动车将划归燃油车的说法，来源于国家发改委近期发布的《汽车产业投资管理规定》。其内容确认自2019年1月1日起，在整车投资项目领域，混合动力汽车、插电式混合动力汽车都将划归燃油汽车一类。电动汽车只针对由电动机驱动的汽车，主要指增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车等。
来源：周到上海 作者：林劲榆
