“这是奉贤的第一条地铁啊，对我们来说意义太重大，我每天散步时都要来地铁口看一看。”今天一大早，家住金海苑63岁的陆老伯就赶到了萧塘站试乘即将开通的5号线南延伸线。这两天，一列列崭新的5号线新车开始调试，离奉贤市民盼望轨交5号线通车的日子越来越近了。
乘坐舒适度“升级”
“我已经70多岁了，平时住西渡，儿子家在新城，以后能坐上地铁去儿子家真的很激动。”这两天，奉贤区邀请了5号线南延伸段附近的居民、以及为了5号线而动迁的居民们试乘地铁。
对于不少奉贤居民而言，平日往返市区一般是乘坐南梅线等线路再换乘地铁，一个来回一个多小时外加十几块元的车费，5号线的开通无疑对她们来说是“重大利好”。
在轨交5号线南延伸段站点里，周到君看到新站台内使用翼式闸机口，方便携带行李的乘客进入，闸机验票支持地铁车票、交通卡、二维码等多种支付方式。同时，列车行驶站点等信息均采用液晶屏展示。
此外，上线的新车车厢空调全面采用变频空调，而车厢照明全面采用LED照明，并加入了恒照度控制，达到无级调整照明亮度的功能，使列车更加节能、舒适。值得一提的是，车辆上还设置残障人士区域，并在地板上固化醒目标志，配备靠扶、安全带等人性化设备。
“5号线南延伸段是奉贤的景观线、经济线，沿线有奉贤的生态林、东方美谷等，每个站点周边都留有空地，以后将会建造配套商业、健康产业等。”奉贤交通能源集团董事长、党委书记瞿建平介绍说，“奉贤区内的每个地铁站设计都带有不同的贤文化标示，比如萧塘站的造型是桥形状、望远路站是以非物质文化遗产滚灯为主题等等。此外，还有配套公交线路、P+R停车场，解决市民出行的最后一公里。
“4改6”空间更宽敞
“由4编组延伸到6编组在空间上，客流量密集区的阶段终于不再拥堵了。”相关负责人介绍，五号线南延伸运用多项先进技术。
据介绍，轨道全线采用预制轨道板铺设技术，全线浮置板比例达32%，首次在高架线铺设预制浮置板道床，首创大跨度桥梁竖曲线调坡技术，首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置，并针对闵浦二桥现状试行了轻型浮置板。首次在预留站建设时一次性铺设新型岔区垫板及配套岔枕，降低了日后续建工程建设难度。
此外，轨交5号线南延伸首次正线设置全封闭声屏障，各类声屏障共设置比例达84%，其中全封闭声屏障占总量24%。列车信号首次采用泰雷兹CBTC2.0信号系统，新系统同时将既有线和新建延伸线同步开通运营。
轨交网与公交网基本实现“零换乘”
轨交5号线南延伸方案由最初的“西线方案”，到后来的结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇，对线路走向再次进行深入研究，最终将“西线方案”调整至“东线方案”，线路总长17.2公里（奉贤境内），沿途设7个站点并预留将来延伸至海湾的接口。
据介绍，轨交5号线交通配套设施工程做到“两网融合”，即轨交网与公交网的融合，基本实现“零换乘”。西渡站设置公交站台5个，机动车停车场泊位60个；萧塘站公交站台2个，机动车停车场泊位156个；奉浦大道站公交枢纽线路6条，公交站台2个，机动车停车场泊位159个；环城东路站公交站台6个；望园路站公交站台2个；金海湖站公交站台2个；奉贤新城站公交枢纽线路5条（在建），公交站台2个，机动车停车场泊位144个。
此外，轨交5号线南延伸一系列配套建设工程，主要有沪杭公路大修整治工程、沪杭公路轨交沿线架空线入地工程、轨交沿线的绿化景观提升工程、各站点交通配套设施工程、各站点站前广场及绿化景观工程、环城东路站交通综合整治工程等。通过这些配套工程的建设，有力地保障轨交5号线开通运营的时间和能力。
目前，配套建设基本完成，并在轨交5号线通车运营之后还将不断改善升级。同时奉贤区内各部门也在为轨交5号线的开通试运营做着全方位的准备工作，为保障轨交5号线的通车运营保驾护航。
来源：周到上海 作者：荀澄敏
