由于中环线的阻隔，田林路被拦腰截断，致使两边的绕行道路的拥挤无比成为一种“常态”。这一“困局”即将破解。今天，由隧道股份市政集团承建的田林路下穿中环线地道新建工程顺利穿越中环线，实现结构贯通，历时五个月的穿越中环线之旅大功告成。预计明年年中，田林路地道将竣工通车运营，届时将实现东西向直行穿越中环线，
自打2005年中环线浦西段通车，田林路就被拦腰截断，形成了断头路。一到早晚高峰，与田林路相邻的东西向交通的漕宝路和宜山路便进入拥堵模式。“出行难”成为了困扰周边居民的一大难题。多位人大、政协代表曾提议要求打通断头路，解决“出行难”。这一愿望即将实现。
图为田林路下穿中环线地道效果图
新建地道位于漕河泾开发区，西起古美路，东至桂平路，采用三快二慢形式布置，全长1032.78米，分为敞开段、暗埋段两部分。未来驾车从古美路经田林路下穿中环线地道到东平路，将从原来的约40分钟缩短至仅需5分钟，漕河泾开发区近20万居民和上班族将由此受益，并能有效提升漕河泾地区通行能力和徐汇闵行两区的连通能力，进一步完善漕河泾开发区营商环境，为新一轮高质量发展提供基础设施保障。
“为确保运行中的中环线不受影响，项目部采用管幕-箱涵非开挖工艺，历时近5个月实现‘完美’穿越，自项目开工以来，中环线无一次因地道施工而受到影响。” 隧道股份市政集团田林路下穿中环线地道新建工程项目经理张振告诉记者。
施工最佳选择：”管幕-箱涵工法”
所谓“管幕-箱涵工法”，就是利用小口径顶管机和钢管，在拟建地下空间结构的外周逐根顶进钢管，形成封闭的水平钢管幕。然后在该钢管幕的围护下，实现大断面地下空间结构的非开挖施工。运用该工法施工，可将对周边环境的影响降到最低，且地面交通、市政设施、公用管线无需改道或搬迁，均可正常运行。
田林路下穿中环线地道新建工程位于漕河泾开发区核心区域，周边高楼林立，施工环境复杂，地道上方即为川流不息的中环线及20余条公共管线，对沉降控制要求极为苛刻，采用管幕-箱涵施工工艺成为最优选择。
20余项技术为国内或行业“首创”
为保证中环线及公用管线的正常运行，建设者制定了严谨的沉降控制方案，涵盖洞口止水、同步注浆、置换注浆、开挖面稳定管理等诸多细节方案，实现20余项国内或行业“首创”。为进一步提高施工精准度，借助信息化监测手段，项目团队开发激光导向纠偏技术，现场操控室工作人员在操控室通过观察测量导向系统的实时数据偏差，及时调整管幕顶进的施工参数，实现了操作可视化、同步化和即时性。经监测，管幕和箱涵穿越期间，地面沉降控制在1厘米以内，保证了中环线及下方公用管线的正常运行。
此外，项目团队自助研发高精度钢管幕专用掘进机，结合独特的钢管锁口设计，使钢管幕施工具有管幕形成质量好、周边环境影响小、适用地层广、适应埋深浅等优势。从去年9月15日第一节钢管幕开始推进，到2018年4月5日62 根管幕全部贯通形成了口字形钢管幕，为地道施工提供第一道保险。
掘进机创下世界最大断面记录
值得一提的还有，建设者在传统的网格式工具头的基础上创新升级，为地道工程“量身定制”土压平衡式箱涵掘进机，创下世界最大断面记录（长19.84米，宽6.42米）。作业时通过安装在土舱面板上的14个土压力传感器实时监测正面土体变化情况，操作者可根据压力值变化情况及时调整螺旋机的转送参数，从而保证正面土压力稳定。封闭式的箱涵掘进机与高精度的水平钢管帷幕一起，构成在中环线下施工安全保障的“双保险”。
田林路下穿中环线地道新建工程重大节点：
2016年10月 田林路地道工程开工
2017年9月 第一节钢管幕开始推进
2018年4月 管幕全部贯通
2018年7月 首节箱涵开始推进
2018年12月 最后一节箱涵完成推进，地道结构贯通
来源：周到上海 作者：钟晖
