晨报记者 邬思蓓
如果我们从结构上分析一下汽车消费的细分市场，会发现一个有意思的现象——豪华车市场不但没有受到车市整体低迷的拖累，反而保持着强劲的增长势头。市场普遍认为，豪华车将成为继轿车、SUV后，带动车市增长的新动力。
今年10月国内乘用车市场经销商累计销量首次步入负增长，社会消费品零售总额汽车类累计也首次进入负增长；但是截至到10月份，豪华车经销商零售累计与去年同期比较仍然保持11.5%的增长，在乘用车市场中属于增长较快的细分市场；这是因为国内豪华车具有定价优势，通过加大折扣方式，逐渐进入中高级合资品牌价位区间，挤压了合资公司中高级车型的生存空间；另外近两年投放的新车型进入销售增长期，带动了豪华车整体销量的增长。
这一现象背后的动因是什么呢？这种现象代表着一种怎样的汽车消费趋势呢？
豪华车市场火爆不是一个今年突然出现的新命题，而是一个长达20年的周期性命题。可能我们早已习惯了车市的整体高增长状态，容易忽略豪华车市场这一特殊细分市场可能具有的特有逻辑和规律。恰逢今年车市走弱，豪华车市场可谓一枝独秀，特别显眼，从而给我们提供了一个难得的分析框架和观察时机。
中国豪华车市场能够超越经济周期和汽车市场大环境，长期保持高增长，其背后有着多重经济因素的混合驱动。在传统观念来看，豪华车可能在一二线城市最为常见，但是数据表明豪华车早已开始了渠道下沉的步伐。由于大城市纷纷开始汽车限购，经过千辛万苦获得购车资格的首次购车消费者往往希望一步到位，直接购置豪华品牌的概率正在增大。而大城市的消费倾向往往是中小城市的风向标，加之这些中小城市的购房压力较小，这些城市的新富群体的购车标准也会随之提高。因此，汽车消费升级成为一种消费传导机制，从一二线快速向三四线延伸。
此外，豪华品牌的渠道下沉还在继续深化。随着消费升级的进一步深化，“小镇青年”未来极有可能成为豪华车市场新的消费客群。在刚刚过去的双十一期间，奥迪与弹个车就联手策划了新车营销活动，奥迪携大家族中的Q2L上市专享版双十一登陆弹个车平台首发。因此可以预见，豪华品牌与这些新渠道的合作将越来越密切，“小镇青年”们接触到豪华汽车品牌的机会也将越来越多。
从中国社会的消费升级历程来看，我们正在处于第四次消费升级（2014年以来）启动过程中，经过前三轮的消费升级（1978-1992,1992-1998，1998-2014），人们的衣食住行等基础需求基本得到了满足。在这样的消费升级大背景下，豪华车与普通品牌汽车就开始了市场分化发展之路。普通品牌汽车更多的是满足人们的基础消费需求，豪华品牌汽车则能够满足人们的社交、尊重以及价值实现等高级需求。而中国国民的基础需求（包括拥有一辆私家车在内）已经在第三轮消费升级过程中被基本满足了，因此汽车作为大众消费品已经很难再继续保持强劲增长动力，但是豪华汽车由于与新一轮的消费升级浪潮的主题完美契合，因此依然具有持续的增长动力。
来源：新闻晨报 作者：邬思蓓
