晨报记者 胡 迎
昨天，东方航空首架A 350正式投入运营。首航航班为上海虹桥-北京首都M U5103/M U5112。记者也有幸体验了这架东航最新引进的“顶配”款宽体客机。
可变“空中豪华包厢”
在客舱方面，东航A 350的设置与上航的787相似，比如同样为三舱布局，公务舱采用了带有移动滑门的Vantage系列交错式座椅。
第一排的豪华公务舱，使用目前业界最大的32寸高分辨率触摸屏幕，中间两座可以变为“空中豪华包厢”。公务舱的座椅都可以平放，拨置按钮就可以一键从座椅变成一张单人床了。
和上航787-9首航时不同的是，东航A 350的公务舱座椅已通过相关认证，可以实现在空中飞行阶段开关滑门，所以是一个独立的私密空间。而在后舱，同样也配备了独立分舱的超级经济舱。
在厨房，东航A 350上也安装了最新的微波炉、咖啡机、冰箱等厨房设备。2号门区域还首次配置了全功能吧台，提供多种餐饮服务，吧台区独创性设计了超大容积冷藏柜，可以提供冷藏软饮、果汁、新鲜水果和葡萄酒。
实时观赏机外景色
虽然东航A 350会有一些似曾相识的感觉，但经过2小时的行程，记者还是发现了东航A 350与上航787的许多不同。
在娱乐和服务系统方面，东航A 350也是国内首个在娱乐系统中加入了机外高清摄像头功能的航班。通过座位上的屏幕，旅客就可以观赏到前起落架、机腹、尾翼三个角度的机外景色。
东航A 350在娱乐系统花了很大的心思，公务舱及超级公务舱均加装了蓝牙模块，大家可以使用自己的蓝牙耳机无线连接娱乐系统。
不同于787的可变色舷窗，东航A 350保留了传统的物理式遮光板，公务舱则使用了电动百叶窗，可以完全隔绝外部光线。卫生间的大理石台面和马赛克图案地板装饰，则让人感觉更加温馨。
在乘坐感受方面，由于A 350的客舱宽度相比对标机型略宽（5.61米对5.49米），经济舱座椅宽度较东航其他几种宽体机也更大。在3-3-3的座椅布局下，旅客也能拥有最少18英寸的扶手内侧宽度，感觉肩并肩的局促感有所减少。
美中不足的是，在首航体验中，不知道是什么原因，和多数旅客一样，最大接入速度可达200M bps的机上W i-Fi记者也未体验到。提供的入耳式耳机似乎品控也不太好，不少乘客反映耳机不能出声。
近期排班只有京沪航线
根据计划，东航将在今年接收2架A 350，全部20架预计在2022年接收完毕。航线方面，近期将从京沪航线逐步扩展至广州、成都等重点航线。最快在明年1月，A 350就将投入国际远程航线。
近一周的排班为：M U5103上海虹桥—北京首都；M U5112北京首都—上海虹桥；M U5119上海虹桥—北京首都；M U5128北京首都—上海虹桥。
价格方面，黄金航线加上购票时间又相对临近，热门时段经济舱最多打9.7折。如果是价格敏感型消费者，晚间北京回上海的航班经济舱机票有6折左右的折扣，相对实惠。如果是商务差旅等有一定预算的，那么贵出几十元的全价超级经济舱机票是个不错的选择。因为超级经济舱虽是2-4-2一排8座，但实际乘坐比一些窄体机的公务舱还要舒服些。
此外，目前公务舱也有7折左右的机票，谈不上便宜，但是带着婴幼儿童的旅客可以考虑一下。
值得一提的是，东航A 350靠后两排有8个座位的公务舱座位，因为“酒吧”分割，有点类似单独成舱的感觉。初看起来是有点压抑，但如果正好有七八个相熟的人一起乘坐，则相当于开了个小包厢了，也是不错的选择。
来源：新闻晨报 作者：胡迎
