新闻晨报

最近很多人在问DD，听说车市一片惨淡，商家存了好多车都卖不出去，是不是已经到了抄底的好时候？

DD一想对啊，马上就要年底了，如果趁着价格降低，用存了一年的钱弄辆新车回家过年可真是两全其美。

不过，真的就像我们想的那样，九、十月销售不好，年底买车就能拿到好的优惠吗？

今年的车市和以往相比格外的冷清。一直以来汽车市场都流行“金九银十”的说法，每年的九、十月都是汽车销售的旺季。

然而数据显示，今年的旺季并不是太旺，还没到穿袄子的时候，这汽车销售们已经感觉到了无限的寒冷。从刚出来的九月车市销售数据看出，国内乘用车市场销量为202.47万辆，较去年同期230.06万辆足足下降28万辆，环比增长14.7%，同比17年9月增长下跌12.2%。

以我们在大街上最常见的TOP10国产品牌为例，除了吉利依靠旗下高端品牌领克的推出，其余八家同比全部下滑。

销量减少的同时势必也导致库存车的增多，前几天玛莎拉蒂姐妹品牌阿尔法罗密欧的代理商为了清库存甚至做出了六五折的折扣来吸引客户。

DD朋友圈几个其他品牌的销售也都炸开了锅，天天在吆喝客源。

确实，受大环境、油价上涨、众多热门车型面临换代等综合因素的影响，不少原本打算年底购车的人都选择了持币观望，不管是进口品牌还是国产品牌都只能以疯狂的降价来吸引客户。不过，DD认为现在还远远没有到最适合抄底的时候。

车市和其他市场一样，有着淡季旺季一说。一般来讲，九月之后次年春节之前，都是传统的汽车销售旺季，大家都选择在新的一年到来的时候购买一辆新车回家，因此从十月开始车市的价格都会慢慢攀升，并且在买涨不买跌尽快入手的心理下，十二月和一月更是会达到一个价格的高峰。

在旺季，车展频繁降价也不少，但更多是为了在盈利的情况下尽可能的卖车，各个4S店还是会保持统一的价格。在顾客多的时候，为了尽快成交，砍价会比较容易，不过很难砍到更低的价格，销售不会因为一辆车的卖出直接杀穿市场行情。

再看最近中国汽车工业协会公布的统计数据，虽然今年9月全国乘用车产销量均出现10%以上大幅度下滑，但豪华车的零售同比却增长13%，也就是说买得起豪车的人仍然没有受到影响。

另外，广汽、上汽、比亚迪、长城汽车等上市公司的年报显示，今年销量有所回落，累计销售收入同比却仍然处于正增长，只是较以往增幅有所降低。车卖得少了，勒紧裤腰带却也不至于饿死。

综上，即使今年车市大环境并不乐观，但要想光凭这样就拿到更低的价格也非易事。

那么，我们应该怎么选择才能获得最大的利益呢？

1. 如果不是急着需要，可以等到明年三月之后，在淡季，价格是没有底线的，对于4S店来说，如果成交量过低，很有可能导致资金链断裂。每一辆车的售出都有可能影响资金链的稳定，所以只要能签，价格就敢一低再低。

2. 其次关注车型，每个车型在新的一年一般会进行换代或者小的改款，一旦消息放出，老款车型势必会有较大幅度的折扣。

3. 如果一定要近期买车，可以选择年底和年初举办车展的时候，因为车展期间各个竞品齐聚一堂，为了争取客源和后续的保养费，销售手中的折扣权也会比平时多上不少。品牌为了扩大影响，也会给出较多的福利。

4. 另外，除了4S店之外，还有一些二级经销商可以选择，他们的终端价格一般比4S店低上几千到1W左右。

来源：周到上海       作者：罗佳明