今天，全国乘用车联席会公布了该机构统计的10月乘用车销售数据。数据显示，10月国内狭义乘用车零售销售195万辆，同比下降13.2%。1-10月狭义乘用车累计销售1812万辆，同比下降2.1%。截至10月，今年乘用车市场已经连续第5个月出现销量负增长，且跌幅一度刷新历史记录。
从细分市场看，10月SUV销售85.64万辆，同比下滑13.2%，轿车销售96.21万辆，同比下滑11.6%，同时MPV同比下滑23.3%，可谓全面下滑。
在全国销量排名前三的车企中，上海企业独占两席，分别是上汽大众和上汽通用。
综合来看，今年的“金九银十”黯然失色。长期以来，乘用车市场的表现与GDP增长趋势基本相似，今年却出现了反常现象，其与GDP的增长曲线背道而驰。近日，国家信息中心副主任徐长明在2018中国汽车流通行业发展论坛上表示，今年车市降幅是20年以来最为严重的，就算购置税优惠政策重来恐怕也无济于事。
车市普遍出现“血淋淋”的降价事件，比如宝马2018款730领先款降价超过17万，宝马众多车型降幅超过20%，奔驰同样是降价甩卖，一款20多万的B级车降价接近3万，普遍降幅也超过10%。车市几乎没有车价坚挺的车型。一位宝马经销商表示，现在卖车基本不挣钱，只能依靠保险、上牌费度日。
在销量下行的同时，10月经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，这是今年第10个月库存预警指数超过警戒线。协会建议厂家按照“零规划”来做明年的乘用车产销规划，给全国经销商减缓一点压力。
有关统计数据显示，目前全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，有26.7%的经销商持平，而40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。
乘联会预计，今年年底，车市行情会更加严峻，因为目前的库存压力使得经销商负担沉重，加上2019年1月国六排放标准即将执行，接下来的两个月将是经销商车型切换的“混乱期”，使得经销商面对年末的冲刺目标步履缓慢。
今年车市负增长已是定数，乘联会就2018年的汽车市场做了预测，2018年全年汽车预计批发销量约2820万辆，同比下降2%;乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2-3%。对于2019年的乘用车汽车市场，乘联会预计将实现1.2%的增长。
来源：周到上海 作者：林劲榆
