首届中国国际进口博览会正式拉开了帷幕，精彩纷呈的企业展展区马上吸引了大量观众、展商前去“围观”。其中，与人们出行生活息息相关，却也有着高新技术的集中展示的汽车展区，自然是人气高涨。
电池缩小30%，功率提高近4成
记者在奔驰的展台上看到，作为主打展品之一的梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL被置于“C位”，除了展示该车型的华丽外表，更重要的，还有其新一代的燃料电池技术。
■受访方供图
据现场工作人员介绍，GLC F-CELL独特的插电式混合动力系统将创新的氢燃料电池和动力电池这两种动力源相结合。与前代技术相比，其燃料电池系统体积缩小30%左右，首次可置于发动机舱内，而整个驱动系统的输出功率可提高近40%。
众所周知，新能源技术里，以氢燃料为动力是非常环保的技术，因为排放物是纯净的水，无论从哪个角度看都是非常理想化的技术，但同时也存在较大的技术挑战，需要长期的研发投入。记者获悉作为该领域的开拓者，奔驰的母公司戴姆勒集团开展燃料电池技术研究已有30多年。
此外，本届进口博览会展出的梅赛德斯-奔驰S级轿车和全新CLS四门轿跑车搭载了带有48伏智能电机系统的发动机，提高燃油效率的同时，带来更澎湃的动力、更高的灵活性和舒适性。
■秦岭 摄
为实现“零排放”出行做好准备
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在接受采访时表示，梅赛德斯-奔驰致力于通过更高效的内燃发动机、插电式混合动力技术和纯电动车型，为实现零排放出行的愿景作好准备，“因此在此次进口博览会现场，我们带来了新一代的零排放技术，戴姆勒希望继续引领未来出行的发展。”
而展会现场展示的GLC F-CELL，则很好地体现了戴姆勒在燃料电池领域的领先地位——除了采用氢燃料电池之外，当氢耗尽时，动力电池可以作为备用动力源。
唐仕凯认为，从技术角度来看，燃料电池将会是整个行业的一个更偏向中长期的愿景。而虽然目前中国电动车年销量在70万台左右，“但是目前我们尚未看到汽车厂商在量产燃料电池汽车，而一些相关技术，我们已在戴姆勒卡车及客车产品上应用，我们相信未来技术会有更多的可能性。”
■受访方供图
进口博览会是中国持续开放的重要信号
在唐仕凯看来，进口博览会的举办对戴姆勒而言也十分重要，“因为我们认为这是一个非常好的平台，可以为更多国家以及各行业提供了展示进口技术、进口产品以及分享中国发展红利的机会。我们会对进博会的内容密切关注，深入学习。同时我也相信，首届进博会的举办一定会产生非常深远的影响。”
记者了解到，戴姆勒也是最早承诺参展首届进口博览会的企业之一，同时也将进口博览会视作重要的合作平台，将充分利用这次机会同各方展开交流，“在国际形势复杂多变的背景下，进博会释放了非常重要且积极的信号——中国将一如既往扩大开放。我相信，进博会对于各个行业、不同企业，都可以提供更多市场准入以及深入合作的机会。而对于汽车业而言，不少像我们一样的汽车企业已经在中国有着非常深入的合作和持续的发展，相信中国进一步的改革开放，将不断激励汽车企业在中国实现更加长远的发展。”
唐仕凯说，中国这一全球最大汽车市场正在日趋成熟，而他也坚信中国汽车市场的未来发展具有很大的潜力。“我们将会在中国持续投入，与合作伙伴不断扩大产能，践行对中国市场的至臻承诺。戴姆勒对中国汽车行业的发展依然充满信心。”
来源：周到上海 作者：谢竲
