今天一早，晨报周到记者向大家报道了2号线徐泾东站出站客流密集的信息；就在刚才，周到记者“接力”去往徐泾东站观察，发现往虹桥方向的乘客数量较为平稳，而从展会出来的观众明显增加。下午1点多，国展中心上空中雨淅沥，出场观众有不少需要找出租车“打的”。记者现场打探到，临近国家会展中心的海博四分公司一共有500辆应急出租车集结待命，随时“出击”疏散观展人员。
上图为今天午后天空出现中雨时，国展中心的出租车已经在准备迎接观众。
今天中午12点半，记者乘坐2号线去往徐泾东站。在中山公园上车时就坐到了座位。而在距离徐泾东站还不到三站路时，车厢内的空座位又有不少。抵达徐泾东站后，只见出站和进站的两条乘客通道出现一个“对比”：出站通道上的乘客相对宽松，而进站通道上却显得熙熙攘攘，摩肩接踵，且人们的脖子上大都挂着进博会的入场证件。
图为今天中午12点45分时，一辆去往徐泾东站的2号线列车车厢内的情形。
“其实可以提醒参观者，中午前后过来是不错的选择，因为这时候拥挤程度下降，通行环境比较宽松。”站务员告诉记者。站厅内，志愿者、地铁公安警察、站务员随时可见，重点分布在楼梯口、进出闸机等位置。工作人员一路“照顾”着来客，比如你需要询问路径，立刻就有人上前接受咨询。“目前我们车站的出口开放两个，就是6、8号口，只出不进；进站口只有9号口，只进不出。”站务员小罗表示。
图为中午时分的徐泾东站，左侧出站通道与右侧进站通道内的客流情景。
接着，记者来到国家会展中心涞港路旁P5停车场，当时已经在下着中雨，有不少观众在找出租车。“看一下，我们海博七分公司的新能源车都到了没有？”“关照大家，务必准时到达！”只见海博出租驾驶员夏永兴西装领带，一身崭新的工作服，正在电话询问。
现场的出租车就是刚刚亮相的荣威Ei5新能源出租车。夏永兴每送完一差乘客，立马掉头再赶往P5停车场，在规定的八个小时内，他马不停蹄的往返，严格按照保供车辆的要求驾驶。夏师傅是海博劳模驾驶员。作为大组长，夏师傅手下有十几个班组长，这次公司选拔了优秀驾驶员和班组长担任此次进博会出租车的保供任务。
夏师傅说，他们拥有100辆新能源出租车，每天下午1:00—晚上8:00，在P5停车场待命，接送观展乘客。因为海博是此次进博会的出租车“保供”单位之一，组织了进博会驻站专属车队，必须全天候参与保障参展与观展等人员的安全出行。为此，车辆及驾驶员们看上去是仪表堂堂，“我们从仪表仪容、车况车貌、安全行车、规范服务等五个方面都有明确要求的，绝对马虎不得。”夏师傅说，在安全方面特别要严格遵守相关部门颁布的相关交通法规，严禁违法操作以及违法驾驶。
图为今天下午2点半左右，观众在出租车上客点“打的”。
记者在现场还了解到，进博会的出租车保供时间为11月5日—2018年11月10日。计划需要出租车保障数量，仅以海博方面为例：11月5日230辆次，11月6—8日每天各350辆次，11月9—10日每天各700辆次，合计用车为2680辆次。
针对每日会展结束时段，因客流超量、轨道交通故障、现场保障出租车万一计划用完时，如果还不能满足需求时，就要启用应急联动方案，海博调度平台即可电调派车，做到快速、安全疏散滞留观展人员，周边临近国家会展中心的海博四分公司的500辆海博应急出租车，在接到信息后即可赶往展馆疏散观展人员，确保场馆附近的用车需求。
进博会开馆之前，出租车方面就完成了对驾驶员的筛选。管理人员、调派人员、客服人员和驾驶员接受专题培训，从服务理念、服务要求、行车安全、接待礼仪、外事纪律、应急处置等方面进行重点辅导，确保每一个驾驶员都明确、熟悉规定的正确行车路线和用车要求。
来源：周到上海 作者：钟晖
