国务院督查组高度重视“北京开往武汉高铁供应盒饭发霉”一事。连日来，国务院第五督查组先后到京铁列车服务有限公司、12306客户服务中心、北京西站等地进行实地督查，并与铁路总公司部门负责人进行座谈，力促问题解决。
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９月８日Ｇ５０５次列车上，有旅客发现其购买的常温链盒饭霉变，食用后导致上吐下泻。该霉变盒饭由上海新成食品有限公司生产，广州动车餐饮有限公司采购并销售给旅客。
17日，督查组与铁路总公司进行了部门座谈。
国务院第五督查组副组长吴圣光指出，高铁已成为人们重要的出行工具，高铁盒饭问题备受社会关注。此次国务院大督查就是瞄准了市场主体和人民群众反映强烈的堵点、梗阻和瓶颈问题，督促有关部门举一反三、立行立改，加快完善政策措施，积极回应社会关切。
据介绍，目前动车组供餐以冷链为主，以预包装常温链为应急准备。冷链盒饭由铁路或地方动车供餐基地企业加工，保质期为７２小时，贮运温度在０摄氏度至１０摄氏度，超过保质期的未销售盒饭，统一收回处理；常温链盒饭是工业化集中加工生产，实行高温、高压、充氮、密闭操作，不添加任何防腐剂。
督查组成员、市场监管总局食监一司副处长崔伟表示，常温链盒饭采取了罐头生产工艺，正常状态是安全的，食品安全风险控制点在于防止包装容器破损而导致霉变。冷链盒饭也应强化过程控制，盯紧食材采购、生产加工、包装入库、物流配送、全程温控等关键环节，守好安全底线。
对此，铁路总公司表示，高度重视铁路食品安全问题，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事产品；同时，已委派调查组开展调查，并已部署开展食品安全专项检查。
据铁路总公司有关负责人透露，由于常温链盒饭储运时间长，易发生包装容器破损造成霉变等影响食品安全的问题，自今年９月２９日起，全国铁路将停止使用常温链盒饭。下一步，将完善相关机制，强化全链条管控，确保铁路餐饮和食品安全；同时，丰富冷链盒餐供应，不断提升餐饮质量。
新闻链接：保质期过长的盒饭，你敢吃吗？
周到君了解到，常温盒饭相较于“冷链”和“热链”盒饭有其优势也存在着不足。
常温盒饭可直接加热处理，打开后可立即食用。在安全性方面，110℃~120℃的热力灭菌处理能杀灭大部分细菌的同时，基本保持食品原有的风味（温度高于121℃将对食材本身造成影响），科技密封的同时将不需要添加防腐剂。特殊材质的包装有防止氧化和紫外线的性能，适合长期储存。
相比 “热链”和“冷链”盒饭，食材上有一定的限制，绿叶蔬菜等不适用于此工艺，部分维生素经加热后有所损失。
而冷、热链盒饭未经灭菌处理，保质时间短，对加工、贮藏、运输的温度要求高；在管理不当的情况下存在着一定的食品卫生安全隐患。
但是当一份盒饭的保质期达到几个月之久时，往往乘客的第一反应是，这个饭能吃吗？吃了会不会有问题？
对此，此前，有铁路工作人员表示，常温链盒饭在理论上是可以保质1年的，随着时代的进步，科技的发展，保鲜技术是可以达到这样的要求的，盒饭肯定没有问题。只是味道略差，这种快餐超市也有出售。
但是铁路部门已采取措施尽量增加冷链快餐，会不断改进。但由于火车周转时间长，车上保鲜条件差，在一些长途车上操作起来有一定难度。
来源：周到上海 作者：张立
