晨报记者 邬思蓓
3月14日，河南焦作车主薛先生驾驶奔驰C级轿车，一辆奔驰C200L轿车行驶与连霍高速时突遇定速巡航失控，无法取消，无法刹车和降速，被迫以120公里的时速跑了一个小时。在豫陕两地交警紧急救援以及车主本人的操作下，奔驰车在失控近一小时、行驶约一百公里后，最终停了下来。
事隔一天后，针对“奔驰车巡航失控狂奔百公里”一事，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司针对此事件发布了《关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》进行回应，表达了对于事件的高度重视，已积极与车主沟通，并对同时网上流传的奔驰通过后台操作使失控车辆停下的说法进行了辟谣。
从3月14日晚上事发到现在，奔驰定速巡航这一事件已经持续发酵了将近一个月的时间，引发了舆论的广泛关注。我们看到，奔驰公司与车主之间也正在针对车辆检测进行积极协商。就像奔驰公司的声明中所说，现在所有的推断都只是根据目前的数据得出，并不是最终结论，也不全面，事件真相如何，还需要权威机构的专业检测。
4月8日晚，奔驰公司给媒体发布一封情况说明。在这份情况说明当中，奔驰方面首次公布了对车辆情况的初步分析结果，初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常，并表示正在与薛先生沟通下一步的车辆检测工作。同时，车主薛先生也表示，希望可以尽快检测车辆，回归正常生活。
这份《关于薛先生用车经历的进一步情况说明》提到，目前已有的相关车辆的技术信息，包括当晚从车辆中远程获取的信息，显示相关系统在事发当晚运行正常，包括大家关注的定速巡航及制动系统等。奔驰公司表示，定速巡航系统是车辆电子系统的一部分，可通过多种方式进行取消，且其运行状况可被多个相应的控制单元进行持续实时监测。若电控系统出现故障，相应的控制单元会存储故障代码。此外，车辆随时可由液压、机械制动系统进行减速停车；高速行进中，驾驶者试图通过开关车门及解开安全带进行减速属错误且危险操作。车辆多个系统同时失效的情况极为罕见，且一旦出现其将无法继续长途行进。
基于这些信息，奔驰公司初步判断该车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常。这份情况说明中提到，双方已经初步同意由第三方中立机构对车辆进行检测。
车主薛先生表示，由于目前车辆封存，没有代步车，工作生活都受到影响，他希望可以尽快检测车辆。薛先生说：“我这个车封存，我就不能使用，刚开始4S店给我提供了一辆代步车，我使用了三天，然后在没有检测的时候，就是这个车它又给收回了。生活上家庭要用车，现在去哪儿都很不方便，因为这个事，没办法去静下心来工作，所以说我要求就是说尽快地把这个车检测一下，我就可以回归到正常的一个生活、一个工作环境。”
针对于涉事失控的奔驰C级车型，在事件发生后到底有没有受到影响呢？4S店销售部门称：“奔驰定速巡航失控事件”在事发几天内，确实对该车型有一定影响，许多潜在消费者存在一定的疑虑，也有数起退订的情况发生。但事件在将近一个月的不断发酵后，尤其是车主在事发后的反常行为，让消费者对于整个事件的真实性存疑，而并没有对于涉事车型产生不信任感。根据4S店的销售数据来看，该车型仍旧维持了往常的销量水平，总体来说没有大幅波动。”
所以，目前奔驰公司与车主之间正在针对车辆检测进行积极协商，只有最终通过对于车辆本身的检测才能够真正的还原事件真相。在真相出炉之前，过分的猜测乃至不理性的行为，无论是对车主，还是奔驰来说，都会产生相当大的影响。
