继3月1日上海发放首批智能网联汽车开放道路测试号牌之后，今天（3月22日），北京市正式发牌，百度成为获首批自动驾驶测试试验用临时号牌的企业。
如此，去年，李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环“吃罚单”的尴尬，现在就不会出现了。
资料显示，北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别，百度此次率先拿到的5张T3牌照是国内迄今颁出的最高级别。在今日举行的北京市自动驾驶车辆道路测试启动活动上，五辆取得自动驾驶路测号牌的百度Apollo自动驾驶汽车向媒体进行了展示，并在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测。
根据规划，北京市组织建设了首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。同时，按照相关标准，在北京经济技术开发区、顺义区和海淀区确定了33条共计105公里的首批开放测试道路。北京市强调，在鼓励自动驾驶技术创新的同时，还需确保安全。
此前，上海在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为第一阶段智能网联汽车开放测试道路。下一步，将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车测试道路的资格。
关于智能的无人驾驶，近日Uber刚刚出现一桩事故：Uber网约车仔美国亚利桑拿州坦佩的一辆路测无人车，撞死了一横穿马路的49岁妇女，作为全球第一桩无人车撞死行人的事故引发舆论风波。
对此，百度表示：
此事件目前尚在调查过程中，百度将持续关注，等待调查结果出来。不应该因为一起事故阻断自动驾驶领域的研发与测试，但同时自动驾驶的从业者也需要对安全、技术和规则更加敬畏，带着克服艰难的决心，坚持梦想，谨慎前行。
此次，百度获首批自动驾驶汽车道路测试号牌，北京市有关部门设置了严格的自动驾驶车辆路测管理规定。
按照要求，所有申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，包括对交通法规的遵守能力、自动驾驶执行能力、紧急情况下人工接管能力等，只有达到了一定能力水平，通过了车辆安全技术检验才能够上路测试。测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练，能够随时接管自动驾驶车辆。上路前，须通过专家的评估论证；上路后，测试车辆要安装监管设施并上传数据，以确保自动驾驶车辆按规定时间、规定路段进行试验，并随时接受监督。
值得关注的是，此次北京市政府颁发的自动驾驶路测牌照有效期为三个月，牌照三个月期满后需要进行考核。牌照三个月期满后企业只需按照规定再去申请，通过审核的车辆会继续发放牌照。
资料显示，百度从2013年开始研发自动驾驶技术，并于2017年7月发布了Apollo自动驾驶开放平台，将自动驾驶技术、数据和资源面向全行业开放，搭建持续创新的开放生态。
2017年11月，科技部公布首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，将依托百度建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。目前，百度已经与多个国内城市和车企展开合作。
