有人将2024年称为“低空经济元年”，除了送货，对于低空经济产业还可以有什么期待？送人！打空中飞的或许指日可待。
今年7月，上海市政府办公厅发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(
商业载人接驳试点？！“打飞的”或将真的指日可待。
近日，记者在金山看到了御风未来即将在今年进博会上亮相的eVTOL飞行器。
所谓eVTOL，指的是电动垂直起降飞行器，目前上海已经聚集了包括峰飞、御风未来、沃兰特等在内的eVTOL头部企业。
相比于直升机，使用电力的eVTOL也可垂直起降，但综合成本低、安全性更高、低噪音、零碳排，正因如此，eVTOL备受关注，被普遍认为是未来的“空中出租车”。未来若采用eVTOL航空器，从浦东国际机场“打飞的”到外滩这样的市中心核心区域只要10分钟，比地面车程缩短50分钟以上。
据悉，御风未来自主研发的M1 eVTOL飞行器，拥有20个旋翼，最大载重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时，设计航程为250公里。未来将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让2-3小时的车程距离，缩短到30分钟左右。
今年8月18日，国内首条跨省定点低空载客运输航线——连接上海浦东国际机场和江苏昆山城市航站楼的直升机载客航线正式开通。但此次“打飞的”并非eVTOL，而是传统直升机，飞行28分钟，单程执飞价格设为1600元/位或1800元/位。未来用eVTOL打空中出租车如果能实现，费用有望大幅缩减。
御风未来品牌市场公关副总裁岳婷婷介绍， M1于2023年10月成功首飞，正式成为我国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降飞行器，并已经于 2024年1月正式获得中国民航局适航审定受理。预计2025年完成M1 B型电动垂直起降无人驾驶航空器适航取证。
今年4月，峰飞凯瑞鸥在浦东国际机场完成特许飞行，成为首个在4F机场飞行的吨级以上eVTOL航空器。8月1日，上海峰飞航空的盛世龙eVTOL完成跨长江首飞，并实现吨级以上eVTOL首次跨长江飞行。
上海市经信委介绍，上海拥有全国70%的民用航空体系专业人才，集聚全国约50%的eVTOL飞行器头部创新企业。
根据《行动方案》，上海培育电动垂直起降航空器领军企业。支持企业形成研发设计、总装制造、适航取证综合能力，重点研制4-6人座载人电动垂直起降航空器产品，带动电机、电机控制系统、飞行控制系统、复合材料等核心零部件产业链发展，加快从试点示范到规模化应用。
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来源：周到上海 作者：唐玮
