正值4月的天，黄浦江畔的风席卷了满地树叶。车水马龙的街道与树梢挂着的月亮形成了强烈的反差。
“停前面点！”工作人员正积极指挥着驻留停靠在路边的网约车和出租车，一波波的人下来仿佛没有尽头。下车的人兴奋的举起手机拍照，即使还没到江边，站在川流不息的车前，背景是沉寂了数十年的欧式建筑，就已足够拍摄某书的“网红大片”。
不远处，矗立在外滩近百年的海关大楼，俯视着来往的人群，敲响了钟声……
怎么想到做网约车司机的呢？
“自由一点吧，想着总比做六休一好。”今年是53岁的刘师傅跑网约车司机的第五年，当时48岁的他觉得工厂做工乏味，没有充足的休息时间，陪不了家人，在慎重考虑下选择了网约车行业，“刚开始老婆也反对的，可是后来确实多了很多时间陪女儿，学习都是我在监督。”如今的刘师傅出车很有规律，如果遇上女儿的“家长会”或“运动会”等需要他到场的活动，他也可以选择不出车，对他而言，似乎一切都没有什么变化。
“想多赚点呗。”39岁的谢师傅来自于安徽，如今的他已育有一子，妻子和儿子都在老家，而他一个人在上海拼搏，“其实辛苦一天赚的钱不多，就像我送你们三个客人，拼车加起来你们付的钱可能要100多，但到我这里只有70多，平台会抽成30%。”他叹了口气，“但总比在老家赚得多。”谢师傅在和记者聊天的过程中偶尔也会提及在安徽的生活，不过都是少数，“偶尔错峰回去看看家人，毕竟上海车少的时候好多赚点。”
在和记者的聊天过程中，大部分网约车司机都是外来务工人员，他们有些已与伴侣共同努力后，在上海安家；而大部分司机目前只是独身在上海，家人朋友都在家乡，他们所谋求的也不过是“多赚些钱”。
外滩的客流量大方便拉客吗？
记者在外滩打车时发现，在外滩路边停着的大多数是出租车，在如今这个网约车的比例占大多数的年代里显得格外显眼。“一般不来这儿，人太多了。”谢师傅说，“也就是从外面接了单子来，你拼车拼到我是因为在你上来之前那个乘客刚好在这里下车。”
游客多，路况不好是外滩这里难接客的主要原因，即使工作人员已经在努力的疏通堵塞的交通，这种情况却依然持续着，“来外滩玩的大多都游客，叫车的定位他们看也不看就定，我们开到点了又找不到人，耽误很多时间，也会让后面的车更难往前。”
“与其花那么多时间堵在外滩，我更愿意跑虹桥或者浦东拉长途。”谢师傅总结道，“不过要是实在没有客人，还是会来外滩碰碰运气。”
无独有偶，清明节前记者打车遇到的司机王师傅也提到过是否去外滩拉人，“你们清明放几天呀？”在记者具体的说出三天后，王师傅沉吟了片刻说，“那这三天单子应该会挺少的。”记者试图提出可以去外滩或者别的景点拉人时，王师傅连连摆手，“去不得，太堵啦！”
在采访过程中记者发现，大部分司机租房都会偏远一些，嘉定、老闵行、松江甚至是青浦都是网约车司机考虑的租房地点，而有一些司机则会选择睡在车里，“现在一个月大概赚五位数，但基本上就是睡在车里，这样能省下一笔租房的钱。”不过这样的车子里往往充斥着一股奇怪的味道，但司机却不以为意，“也开窗通风的，放心吧。”
为此，谢师傅表示不理解，“我现在住在老闵行，一般在黄浦附近跑车，我觉得还是要租个房子的吧，不然休息也休息不好，不是徒增危险系数嘛。”
来源：周到上海 作者：庄秋语
