17号线西延伸工程由既有的东方绿舟站一直向西延伸至西岑站，全长6.6公里，通车后，将为华为研发基地、西岑科创中心提供极大的交通便利。
今天上午，在上海轨道交通17号线西延伸线施工现场，随着拦路港大桥全线最后一节钢轨焊接完成，上海市轨道交通17号线西延伸工程正式实现双向正线“长轨通”。
作为加强长三角一体化示范区和上海中心城区的快速“连接器”，17号线西延伸工程是长三角示范区内一条重要的轨道交通线路，由既有东方绿舟站向西延伸至西岑站，全长约6.6公里，共设一站一区间，全线为高架线路，连续跨越G50高速公路和三级航道拦路港。17号线西延伸工程通车后，将为华为研发基地、西岑科创中心提供极大的交通便利。
上午10点多，记者在上海轨道交通17号线西延伸线施工现场看到，还有一节轨道没有连接，两侧的钢轨正在焊接。11点钟左右，两侧的钢轨焊接结束，伴随着细雨，拦路港大桥全线最后一节钢轨在滑轮的辅助下被工人们搬到轨道上。随着这节钢轨焊接完成，上海市轨道交通17号线西延伸工程实现双向正线“长轨通”。
记者从上海地铁了解到，上海轨道交通17号线西延伸线铺轨长度约13.5公里，采用“轮胎式铺装机”进行铺轨，并通过使用高精度全站仪配合轨检小车，对轨道进行系统性测量、分析和调整，把施工精度控制在毫米级，确保后期列车运行平稳，提升乘客乘坐舒适性。
17号线西延伸的铺轨施工中应用了多项新型工艺及技术。为解决传统水平道床板积水而产生的一系列问题，国内首创在线路直线段采用带坡度的道床板，大大提高了道床和轨道的耐久性；为延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性，采用了高速打磨的高铁轨道工艺，有效去除轨道表面的磨损层和不平整等问题，同时还能修补钢轨表面缺陷，消除钢轨病害，如锈蚀、疲劳裂纹、波浪形磨损等；针对轨道扣件，还试点应用了新型防腐工艺，通过专利粉末技术在基体表面形成稳定、可自愈的保护层，盐雾试验最高可达3000小时以上，提高部件使用寿命。
上海地铁同步细化送电方案及送电流程，严格按照安全管理有关规定，紧凑有序地组织送电，近日已实现变电所遥控送电成功，为后续列车上线调试及开通初期运营提供电力保障。
来源：周到上海 作者：崔逸星
