位于上海老城厢与黄浦江南外滩之间的董家渡地区，是1843年后上海最早形成的城区之一，也是老城厢市井变迁的见证者。
如今的董家渡日新月异。随着董家渡金融城落地，高楼建成，企业入驻。一个金融产业集聚带，如何让社区概念落地？如何在人口结构发生改变后，用新的方式，为工作生活在这里的人们带来便利？
9月19日下午，在黄浦区举办的“零距离家园·开放麦”活动上，小东门街道主任张沈彬用董家渡网红短驳车的故事，回答了这些问题。
董家渡的网红短驳车，又叫南外滩金融直通车，它的出现，方便了数万名上班族的出行。
张沈彬主任介绍，黄浦的旧改力度不断加大，小东门街道辖区正在着力打造南外滩金融社区，但辖区里二元结构依然存在，“整个小东门地区呈川字型，西部老城厢居多，东部住宅区比较多，东部金融集聚带，高档住宅林立而起。”
人口结构变化了，街道工作人员在全覆盖走访楼宇企业的时候，获知了上班族普遍提出的交通需求。小东门街道辖区只有一条轨道交通，也就是9号线。从9号线到金融中心、董家渡金融城，“最后一公里”没有打通，当中需要步行15-20分钟才能到达。
“通过走访联系之后，我们发现，这是董家渡上班族的普遍需求。这和以前服务居民不一样，工作人口和居民人口实现倒挂，小东门辖区里实有人口3.3万，工作人口接近4万。这样一来，治理理念、服务方式、资源供给方向，必须从原来纯服务居民转变，变成服务居民与服务企业白领并重。” 张沈彬说。
地铁站是市里统一规划的，当时董家渡一带还在旧改，公交线路没有往东面覆盖。当规划的速度赶不上城市的建设和成长速度，空白如何填补？
“为了破解这个难题，我们尝试跟久事公司去谈，公交线路不能覆盖，就用短驳车的路径去实现。”张沈彬介绍，得到相关单位同意之后，街道再与沿线11家提出强烈需求的单位对接，通过黄浦区慈善基金会为短驳车的开通成立基金，南外滩的企业出资支持，久事巴士提供服务，为上班族打通最后一公里上班路。“久事集团是黄浦区区域化党建联席会议的成员单位，通过党建这根主线，我们把相互没有关联的区域单位党建单位串联起来。”
参加活动的拙朴投资董事长邵楠建议，“南外滩金融直通车”目前仅在白领上下班时段开通，需要更加高效的运营。上班族遇到的“最后一公里”难题，附近居民也有，居民也期待能坐上这样的短驳车。建议让短驳车在空闲时间为居民服务，增加短驳车的使用效率，激发社区活力。
来源：周到上海 作者：何雅君
