闻言培
距离上海8763.7公里、6小时的时差，在地球另一端的德国慕尼黑，这一周，整座城市都沉浸在汽车工业的浩瀚海洋中。当地时间9月4日-10日，作为世界五大A级车展之一、也是欧洲规模最大的国际性车展之一，第二届德国国际汽车及智慧出行博览会在汽车历史最悠久、豪华品牌最密集的巴伐利亚州的慕尼黑举办。
虽然本届慕尼黑车展是第二届，但实际追溯起来，它已经有着120多年的历史。该车展最早的前身为柏林车展，创办于1897年，也是世界最早和规模最大的车展，素有世界汽车工业“奥运会”之称。后在1951年，该车展举办地从柏林转移到法兰克福，随即更名为法兰克福车展。随后又在2021年，将车展举办地迁徙至慕尼黑，正式拉开了慕尼黑车展的序幕。
作为世界最大的车展之一，今年，慕尼黑车展不仅吸引到奔驰、宝马、大众等众多德国本土车企参展，也吸引来了众多中国车企。据统计，本届车展有超过50家中国汽车产业相关企业，约占总参展企业的41%。既有整车企业、电池相关企业，也有智能汽车软硬件相关企业，组成了史上最强的中国军团，浩浩荡荡地杀入现代汽车工业的腹地，颇有反客为主的意思。
本届慕尼黑车展最靓的仔，莫过于比亚迪。它的展台规模超过了奔驰，占地面积达到了915平方米，比两个篮球场还大。硕大的比亚迪展台依旧无法容纳进了参观的人群，六台比亚迪展车被围堵得水泄不通，即使是偏僻的角落也站满了踮起脚尖的欧洲记者，就连比亚迪的老板王传福都被挤在自家的展台外。毫无疑问，在新能源汽车赛道里中国汽车品牌一马当先。本次展览会上，比亚迪亮相了SEAL（海豹）、SEAL U（宋PLUS EV冠军版）、DENZA D9三款重磅产品。作为比亚迪的全新旗舰车型，SEAL（海豹）在本次车展上正式在欧洲上市，提供了两个版本，售价分别为50,990欧元（约合人民币40万元)和44,900欧元(约合人民币35万元)。相较于国内海豹16.68-27.98万元的价格，现在终于轮到中国品牌反向收割了。
作为一款基于比亚迪自主研发的CTB电池车身一体化技术打造的车型，SEAL（海豹）不仅拥有时尚的外观设计，更在安全、操控和高效性能方面表现出色。这款车采用了全新的iTAC智能扭矩控制系统，能够实时感知车辆状态并智能分配扭矩，为驾驶者带来更加稳定和安全的驾驶体验。此外，SEAL（海豹）还搭载了比亚迪最新的DM-i超级混动系统，该系统拥有高效、节能、环保的特性，能够为驾驶者带来更加舒适和经济的驾驶体验。
声势最大的当属上汽，今年车展上汽带来了“敞篷电跑”MG Cyberster、MG4 Electric XPOW ER性能版以及“智能电动SUV”Marvel R。其中，MG Cyberster吸睛程度最高，新车采用剪刀门，百公里加速3.2S，计划明年在欧洲上市；MG4 Electric屡获欧洲纯电紧凑型轿车销量冠军，它的性能车版本值得期待；Marvel R则主打智能化的人机交互，为只在乎机械素质的欧洲用户带来全新的体验。
同时，上汽集团可以说是出海最成功的传统中国汽车品牌之一，今年1-7月，上汽MG在欧洲销量达到13.5万辆，同比增长148%，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、爱尔兰等发达国家新车销量排行榜上名列前茅。2022年，上汽海外销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，成为国内首个海外销量“百万辆企业”，连续七年蝉联国内车企榜首，海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。
赛力斯携手新能源SUV家族亮相慕尼
黑车展，其中D级豪华运动电动SUV SERES 5旗舰配置首次亮相，90度4驱车型带来更好的性能及更长的续航，百公里加速达到3.7秒，W LTP续航提升至530KM；SERES 3在原来的基础上进行了全新升级，外观和内饰设计焕然一新；E级旗舰车型SERES 7搭载了赛力斯汽车先进的智能增程技术,油电双驱,在满电满油的情况下综合续航超1000公里,实现燃油经济性与澎湃动力的动态平衡。
零跑汽车在车展上向全世界展示了全域自研最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构（LEAP3.0 架构），基于该架构打造的首款全球车型零跑C10也重磅亮相，一度引起了行业广泛关注。小鹏汽车携国际版P7i、G9两款车型首次登上慕尼黑车展的国际舞台，并宣布了将于2024年进入德国市场及更多全球化战略规划。
“遥遥领先”的不止华为，还有阿维塔12。由长安、华为、宁德时代共同赋能的阿维塔在慕尼黑车展发布了全新车型阿维塔12。新车诞生于“全新一代智能电动汽车技术平台——CHN”的第二款产品，将搭载了Harm onyOS 4.0以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0系统，在智能方面遥遥领先其它欧洲车型。
除了整车，还有电池技术、智能驾驶、智能座舱等产业链各个细分领域都在慕尼黑车展中强势秀肌肉。
作为全球动力电池龙头的宁德时代在德国人的场子抢足了风头。“欢迎大家来到宁德时代展台。”中文名为徐天浩的宁德时代欧洲总裁Mathias Huettenrau ch站在2023慕尼黑车展宁德时代展台致辞。
此次展会宁德时代不仅携旗下M3P电池、凝聚态电池等产品和EVOGO换电、骐骥重卡换电等应用解决方案参展，并在欧洲发布全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，宣布神行超充电池将在宁德时代的德国、匈牙利工厂生产。据悉，宁德时代展台也吸引了德国总理朔尔茨、德国汽车工业协会主席穆勒及拜仁州州长索德尔一行参观。
神行超充电池采用电芯温控技术，即使在-10℃环境下也可做到30分钟充电至80%，且在低温亏电状态下零百加速不衰减。此外，宁德时代在CTP3.0技术的基础上通过材料及材料体系、系统结构等全方位持续创新，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，实现700公里以上长续航，大幅缓解消费者的补能焦虑。
宁德时代的“老对手”中创新航，也携最新电池技术和产品来到慕尼黑车展同场竞技。其中，顶流圆柱电池采用行业首发的顶流结构，结构内阻相对于无极耳结构降低50%，能量密度达300W h/kg，实现6C+超快充，相较于传统圆柱电池实现了性能大幅提升。欣旺达在此次慕尼黑车展上展出了闪充电池、钠离子电池、固态电池、大圆柱电池等多款产品，其中闪充电池受到了关注和重视。
自动驾驶方面，元戎启行发布海外版的Deep Route-Driver3.0方案、D-PRO和D-A IR两款智能驾驶产品；轻舟智航在展会上展示其最新研发的软硬一体“高速+城市”NOA高阶辅助驾驶方案“轻舟乘风”。“轻舟乘风”包括三种版本：Air版、Pro版和Max版，分别对应高速NOA+L2全功能、可拓展城市NOA功能以及支持轻地图模式。据透露，轻舟智航将与宝马达成合作；地平线展示了历程、征程系列智能驾驶计算方案、ADAS及高阶智能驾驶场景软硬件解决方案。
智能座舱方面，商汤绝影展示了智能座舱大模型产品体系，将安全舒适、极简交互以及个性化智能座舱体验带到全球消费者面前。据悉，商汤绝影已与超过30家国内外新势力车企、传统车企和合资车企联合，累计前装定点数量已超3600万台。目前，商汤绝影的定点车型中有近20款海外车型，蔚来在欧洲售卖的全系5款车型已全部搭载商汤绝影的多项A I技术。
亿咖通在此次慕尼黑车展上展出了亿咖通·马卡鲁计算平台数字座舱解决方案，亿咖通·安托拉系列计算平台以及亿咖通·云山跨域系统能力底座等产品，并将亿咖通·马卡鲁计算平台整合至汽车座舱装置中。另外，亿咖通·马卡鲁计算平台首次使用了基于AMD的锐龙嵌入式V2000处理器和Radeon RX 6000系列GPU，可在无需硬件更新的前提下延长产品生命周期，使整车品牌的车载娱乐系统通过OTA进行持续更新迭代。
慕尼黑车展一直是全球汽车行业发展的风向标，而今年车展上这股强劲的汽车“新四化”风潮，无疑由中国品牌主导。随着中国汽车产品制造水平提高和创新技术迭出，中国品牌已经具备和全球一线品牌掰手腕的实力。
来源：新闻晨报 作者：闻言培
