近日，理想汽车推出旗下首款家庭五座SUV理想L7，售价为31.98万- 37.98万元。该车是理想L系列的第三款车型，也是目前推出的售价最低的一款产品。
理想L7五座的布局和更低的售价，让理想汽车得以将产品攻势扩展到更低的市场。值得注意的是，今年开年以来，新能源市场掀起了大范围的降价潮，车企纷纷通过降价促销、新产品、权益补贴等多种形式来提振销量。
今年1月份，特斯拉率先吹响降价的号角，国产Model 3、Model Y均刷新国产以来最低价格。随后，问界、小鹏汽车在春节前快速跟进降价。春节后，沃尔沃、广汽埃安、五菱、飞凡、蔚来、广汽丰田等多家车企，以膨胀金、交付激励、保险补贴等多种形式降低消费者的购买成本，都想以此增强产品竞争力，促进销量表现。 乘联会数据显示，特斯拉降价后，销量取得了了明显提振，1月销量达到了66051辆，环比增长18%，同比增长10.4%，创下国产以来最好成绩。而其他品牌，大部分都出现了大幅下滑，尤其是造车新势力阵营，除理想依旧保持破万成绩外，其他均不足万台。整个新能源市场1月零售销量33.2万辆，同比下滑6.3%，环比下滑48.3%。对于1月市场低迷的情况，蔚来汽车董事长、CEO李斌解释道：“一方面，补贴取消导致一些购车需求提前释放；同时，供应链以及消费者需求信心，都还需要一个恢复的过程。”李斌判断，今年上半年，行业供需压力都会比较大，需求压力会更大，行情有望在5月份逐步恢复。乘联会秘书长崔东树也表达了同样的观点：“新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。”总之，新能源需求收缩已经成为了业内对2023年趋势研判的共识，为了应对更加严峻的挑战，蔚小理等头部造车新势力率先开始了新一轮调整。理想汽车在2022年末进行了一番人事大变动，执行董事兼总裁沈亚楠将退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会；总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。李想此前表示，人事变动旨在进行矩阵型组织模式升级。针对2022年销量不佳的表现，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏1月份，在内部的讲话上表示：“小鹏汽车重塑组织和价值观，要先从高管、中管身上找问题，要先破而后立，敢于向过去的经验、逻辑挑战，“如果’不破’，我们只是面临早死和晚死的区别。”随后，小鹏汽车引进了两名强力外援——原长城汽车总裁王凤英和吉利系营销老将易寒。前者将负责产品规划、产品组合管理、销售管理、生产计划以及整体利润管理。后者将负责市场营销和公关传播工作。
何小鹏表示，期待王凤英的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花，为小鹏汽车从一到二的行稳致远提供更有力的管理支持。在2022年疯狂扩张的蔚来也开始冷静下来。2023年开年，李斌对内发表全员信，列出销量增速慢、供应链不稳定、市场响应慢、质量问题、扩厂过快等共计8项不足。李斌直言，蔚来持续扩张之后，团队和组织上存在职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况，2023年会针对“低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目”，会进行全面梳理和优化。有蔚来内部人士近日告诉我们：“这两年蔚来增加了自研电池、自研手机、阿尔比斯、萤火虫以及百万级超豪品牌等多个项目，扩张速度过快，这给蔚来的财务、管理精力都带来了很大压力。从今年开始，公司将开始进行精简，取消一些低效项目。”
来源：周到上海 作者：闻言培
