你是否留意过，在一些园区，尤其是物流园区外的马路边，时常会停着许多货运车辆排队，等待入园卸货，这不仅影响园区内工作人员的进出，也让卡车司机干等内耗。
在顺丰供应链 CIO 王昇看来，这是因为园区内的不可控和不可见性所造成的。
比如我的车辆下午3点钟就到了，但是园区告诉你，对不起，我这个园区里面前面有很多车辆在排队，你必须得等。
对于运输司机本身来讲，他也希望一直跑在路上，而不是等在园区外面。
针对这一物流痛点，2 月 23 日，亚马逊云科技宣布与顺丰供应链合作，打造智能化综合管理平台系统“数智门”。
在前端，数智门系统利用智能感知设备来采集园区内数据，并在园区 5G 网络边缘侧进行预处理，而在后台，大量非结构化数据则通过上云，利用机器学习、大数据分析等技术，完成对业务逻辑数据的即时智能处理和分析，从而实现供应链端到端的可视化。
物流司机王哥已经体会到数字化所带来的“小确幸”。
王哥说，他在出发前会先在园区公众号上进行入场预约，提前完成车辆、货物、到达等信息的采集。
到达园区后，门口处的闸机口上方，几个摄像头不断闪烁，来对王哥的信息进行确认。甚至，通过闸机口的自动地磅系统，还能将其货物信息和重量显示出来。
完成信息验证后，王哥收到了被分配的卸货地点和导航信息，用他的话来说，犹如一顿操作猛于虎。
怎么这么快，我还没逮着个熟人聊个天呢！
数据显示，在使用亚马逊云科技计算、存储、数据分析、容器、机器学习和安全等服务后，顺丰供应链改进了园区运营流程，园区车辆日吞吐量提升40~60%，员工作业效率提升30%，调度员和安检员工作量减少50%。
其实早在 2021 年进博会上，顺丰供应链就展示过“初代”数智门系统。
与之相比，现在的数智门无论在系统架构还是业务模式上，都进行了较大升级，最明显的变化是从单点式到SaaS式的升级，形成模块化处理。
具体来看，早期的单点式更适用于大企业，也就是“你需要什么，我提供什么”，但这样的模式并不适用于中小企业，王昇说，它们可能只需要数智门解决方案中的通用模块，承担不起整套方案的费用和部署周期。
所以，我们想到通过模块化的方面，把每一个功能都做成一个个小的微服务。
针对不同行业，我们还能抽取出相对通用的模块，作为一种行业需求。在此基础上，可能再定制开发这个客户特有的东西。
数智门的升级不仅限于此。王昇提到，针对这两年出台的信息安全法和个人隐私保护法，当前的数智门系统通过与亚马逊云科技的合作，还重新构建了基于SaaS模式下的信息安全保护，以此来保障网络数据与网络的安全。
而数智门系统的应用，只是物流园区数字化转型这种趋势的一部分。
亚马逊云科技中国行业业务拓展总监叶明表示，物流企业现在要面临全链条的智能化转型，数智门系统作为一个中转平台，是需求最迫切的。最终要实现对园区内“人、车、货、场、设备、环境”等生产要素的管理，达成客户和业务场景的精细化运营。
王昇也认为，无论是自动化还是数字化，都是未来的一种趋势。可能因为各种各样的原因让落地有些缓慢，但这个趋势是不可避免的。
不管是自动化机器人的分拣货还是无人驾驶汽车，会有越来越多自动化的设备来取代人工的操作。
在未来，一定是由数字来驱动运营，然后再通过运营来反哺数字，这是一个不断地迭代优化的闭环过程。
来源：周到上海 作者：姜欣愉
